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“为确保道路交通安全和骑行者的安全，对道路上的骑行团队进行管理与引导是非常必要的。”北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波建议，首先应当加强交通安全宣传教育，让骑友们学会遵守交通规定，增强安全意识，明白道路骑行违法竞技的危害性，让骑友自觉减少道路违法骑行行为的发生。其次要加强执法监督，对于在机动车道骑行、闯红灯、横冲直撞的违法骑行者要给予相应的处罚，以引导道路骑行行为安全合规合法。比如做一次专项治理，对违规骑行行为进行处罚，并由媒体进行专题报道，加强执法及宣传的效果，以减少骑行团违法行为的发生。

记者注意到，已经有城市将交通违法行为列入个人征信，有了相关政策和地方法规的支持。比如根据《南京市文明交通信用管理实施细则》相关规定ybos，非机动车驾驶人、行人在一年之内闯红灯、骑快道累计达5次以上的将构成一般失信，记入个人信用档案；根据福州市《公安交通管理领域联合惩戒实施细则》ybos，非机动车驾驶人、行人一个季度内发生闯红灯、不按道行驶、违法载人等交通违法行为2次以上，或者一年内累计发生5次以上的人员，也将纳入征信黑名单。

“鉴于骑行团的流动性较大，也不像机动车还有牌照可以被道路监控约束，实际上对于自行车组团骑行交通违法行为的查处难度是比较大，很多违法行为难以被交警发现并制止。”黄海波说，要想解决进行管理，可以要求自行车尤其是竞速自行车在销售时进行登记、悬挂识别标志等，这样在其发生违法行为时就可以进行身份识别实施处罚。

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